Antelis

Почему выбрали трекер телтоника для своей программы, есть значительно дешевле и тоже неплохо определяют координаты автомобилей на трассе? я не работал с этими трекерами, читал на сайтах и получил только общее представление и интересно ваше мнение.

Выбор оборудования для спутникового контроля автотранспорта был основан на предварительном анализе предлагаемых на рынке изделий. Оборудование – это фундамент, на котором будет строиться вся система навигации для спутникового контроля автотранспорта. От правильного выбора оборудования зависит надежность работы всей связки: «Прибор – Программный комплекс «Сервер–Клиент».
Конечно, доступно и оборудование по значительно более низким ценам. Но и тут применима универсальная оценка: «Вам какой автомобиль: надёжный, качественный и универсальный, чтобы заводился с пол–оборота или чтобы просто вы сказали, что у вас тоже есть машина и неважно, что ездить она может только иногда ?; ну… если второе – тогда можно очень за недорого».
Возможности и качество многих недорогих приборов настолько удручают, что кроме весьма посредственного и ненадёжного определения координат движущегося объекта, не позволяют более ничего.
Выбор конкретной модели (Телтоника "FM4100") определялся следующим:

• Применение качественных комплектующих (чипы, разъединители...) при производстве приборов.
• Сертификаты: CE и Е-mark, России.
• Надёжное и быстрое определение местонахождения удаленных объектов.
• Качественный металлический корпус устройства – гарантия надежности в эксплуатации и для работы в неблагоприятной окружающей среде.
• Возможность работы с CAN-шиной, что позволяет контролировать большое количество параметров автомобиля (оснащённых шиной CAN) и его переключателей (двери, датчики и т.д.) и позволяет подключать внешнее оборудование.
• Наличие 4–х цифровых входов, 4–х цифровых выходов и 4–х аналоговых входов, которые могут быть использованы для выполнения заданий на удаленных объектах (контроль: уровня бензина в баке, температур, состояния двигателя автомобиля и т.д).
• Возможность подключения внешних датчиков.
• Наличие протокола «1-Wire® I/O» для измерения температуры или идентификации ключа.
• Наличие внутреннего (и возможность подключения внешнего) аккумулятора.
• Возможность гибкой настройки посредством специальной программы «Конфигуратор».
• Получение данных (по времени и расстояниям).
• Хранение GPRS–трафика.
• Обработка событий при установке I/O и передача данных по каналам GPRS или SMS.
• Наличие акселерометра (контроль остановок и ускорений).
• Возможность конфигурирования передачи данных в роуминговых сетях.
• Обновление программы и отдельных параметров прибора через GPRS (OTA).
• Наличие голосовой функции.
• Возможность работы прибора с системами Глонасс/GPS.
• Возможность получения консультаций непосредственно у производителя оборудования в режиме On-Line.
• Возможность покупки приборов напрямую у производителя по оптовым ценам.

Немаловажную роль сыграли и рекомендации разработчиков программного обеспечения аналогичного класса, у которых уже был достаточно большой опыт работы с различным навигационным оборудованием.

Конечно, мы не исключаем и возможность работы с другим оборудованием, которое по характеристикам, надёжности и ценам не будет уступать оборудованию Телтоники. Программный комплекс "ДИспетчер НА Связи" позволяет работать с различными навигационными терминалами (трекерами). Работа в этом направлении ведётся.

См. также:
1. Antelis - многофункциональное устройство контроля CAN-шины автомобилей
2. Контроль расхода топлива у КАМАЗов и МАЗов
3. Контроль расхода топлива у ПАЗ, ЛИАЗ и КАВЗ
4. Antelis - установка на двигатель